人民日报钟轩理文章:贸易战阻挡不了中国前进步伐

　　比如大陆桥(837492.OC)，人民日报公司2014年只有0.24万元的净利润，2015年净利润同比增长了355倍，达到846.97万元。

证监会提醒，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进“二元期权”交易网站大多注册在境外，在国内无网络备案信息、无实际办公地址，投资者一旦上当受骗，损失很难追回。朱波称“从今年2月起，步伐她完全听不进我的善意劝告，简直像是换了人。

新能教育一位姓廖的经理对记者表示，人民日报“王凯歆是我们这儿的合伙人。”2017年2月24日，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进王凯歆发朋友圈感慨“曾经有人劝我不要去创业，当时我没理解到，现在完全醒悟”。即便赢钱了想离场，步伐用各种手段拖延投资者出金的情况也时有发生。但人社部工作人员回复，人民日报“外汇分析师”并未获得人社部授权认证。宋先生表示，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进今年他们已经不做“二元期权”代理了，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进原因是“玩了一段时间以后客户都知道是怎么回事了，对赌交易，在平台里面的本金几乎不可能拿出来，现在没人愿意玩了”。

一位曾从事“二元期权”的人士透露，步伐超高胜率是代理商或平台用来忽悠用户的惯常手法，步伐高额的“入金”往往会被扣在交易平台无法取出，一旦被骗也难以维权。王凯歆曾被推上风口浪尖的“少女CEO”、人民日报1998年出生的王凯歆近日在朋友圈公开了新业务——外汇金融和外汇教育，人民日报并称自己现在是“新能教育执行总裁”。这两三年里，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进我自己被求扫码过，也去扫过码，基本遇见的都是推广减肥奶昔。

一方面，步伐工作人员拿着二维码请求陌生人帮忙，步伐多了一份人与人之间面对面的沟通，虽然是短暂接触，但与硬生生的广告相比，人和人之间更容易让人信服，愿意扫码关注的人很多。做这个减肥俱乐部代理的门槛特别低，人民日报成本也很低，人民日报最大的成本也就是店面租金，我们几个在朝阳大悦城附近租了一个两层共60平方米的店面，每月租金8500元，这就是最主要的成本。地铁扫码不一样的地方是，钟轩理文章贸易战阻挡不中国前进除了人工成本外，你几乎看不到其他成本了。除了对涉事男子的谴责声讨之外，步伐更多人对地铁扫码这种推广行为也产生了极大兴趣。

虽然扫的人多，但不一定是精准客户，地铁扫码的僵尸用户特别多。如今出了这个事件后，我估计不仅我们，更多这行业的人也不会再去地铁站扫码推广了。

一罐奶昔有550g，售价329元，平均下来能喝10天左右，顾客直接从公司的平台上下单购买，是直销模式，代理商是不从产品中赚取差价的，但总公司会有记录，根据顾客的订单额抽取15%—30%的费用给我们代理商，我们相当于就赚取个服务费，当然，这个行业里亏损的也很多。那么，地铁里那些创业扫码到底是怎么一回事?是谁在做这件事?我在两年前开始和两个朋友一起创业，做了一家营养和体重管理公司的代理，公司的主要产品就是奶昔，主打减肥功能过去一年，VR、AR曾煊赫一时，各类自拍修图软也纷纷试水，in自己作为图片社交产品，自然不会放过这样的技术革新，早在新版App发布前，in就上线了能融合两张图片的inDream功能。 in新版本中，基于地址的被动推荐和主动搜索形态基于兴趣标签组成的话题页则被集合在“热玩”栏目中，用户同样可以以被动推荐或者主动搜索的形式进入感兴趣的话题详情页，浏览话题历史图片。

 in线下智能终端目前，in的线下智能终端已经布局了3500台，并多数集中于商场、火车站等人流量较大、又容易与线下商家展开合作的地方，据in创始人黑羽透露，in随后将升级新版本的智能终端，投放到北京等大城市。in在这个市场中的优势还有什么?在社交功能端，过去几年in积累了1.8亿PB的图片数据，倘若这些沉淀在时间长河中长尾的图片可以加以利用的话，也算老树开新花，枯木又逢春;而在最基础的工具端，in已经成为一个全链条、一站式服务平台，从拍照到打印，in一应俱全。从AR扫商场优惠券、红包，再到杭州大厦的“十里桃林”，in有目的性地从线下着手推广自己的AR相机新功能;而在创始人黑羽看来，LBS+兴趣本身也是连接线下场景的重大革新，现在，搜索一个景点、商场、餐厅，都会出现由in用户真实上传的图片。除却AR相机之外，in还将发力短视频以及直播，彻底告别纯粹图片社交平台的身份定义。

线下：in的新场景社交理念与商业变现的基石如果我们换个思路来看in在此次产品周期上的两大拉新存旧的方案，会发现其实他们隐含着一个共同的目标——连接线下。新场景社交平台，已经是in的全新定位了，而in接下来需要用自己的实际行动去解释的，只有一个问题：借助社交场景发生的社交互动，能成为一个强需求么?document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

in的版本和理念更新，也由此而生。 in的话题呈现页和具体的话题详情LBS+兴趣，并不是一个新鲜的词，制衡各家平台的关键环节一在于数据，二在于技术。

据in创始人黑羽介绍，基于以上逻辑的新版in，在三个月周期、五万用户的内测数据上表现喜人，活跃度比之前提高了一倍还多。当然，挖掘出长尾内容之后，如何让优质内容排列在前，也是一大难题，而in给出的解决方案还是技术——argus算法，简单来说，这是一个好图发现系统，在优质图片的匹配比较下，这套系统会在图片的视觉层面上去判断一张图片的美学质量和成像质量，然后决定他在相应地点或话题页下的排序问题。获新利器：AR相机、短视频及直播LBS+兴趣是in盘活存量市场的举措，但对拉新的促进作用不是那么明显;对于图片美化市场来说，最有拉新效果的功能革新一般出现在工具端，这是in又一个可以发挥的优势。在in最近推出的新版客户端中，这两个功能被放大成更具体的入口。连接线下，意味着会有更多超越互联网传统广告模式之外的商业变现挖掘。 in的短视频和直播功能毕竟，纯粹的图片社交在中国渐渐被证伪，还能支撑起这个市场的，只有AR相机、短视频、直播，以及随后出现的各类内容形式了。

但这个起初对标instagarm产品，在以微博、微信朋友圈和为代表的中国式大而全产品的冲击下，过得并不是那么如意;雪上加霜的是，国内许多专心做工具的自拍、美图类软件如雨后春笋般涌现，或多或少侵占了in的市场。简单来说，每在in拍摄一张照片，就会有拍照地点留存下来，而用户一般也会习惯性为所照图像加上标签或动态，前者是LBS，后者就是兴趣。

世界各地的照片以瀑布流的形式直接呈现在发现页的“世界”栏目中，如果你对某个地点感兴趣，直接戳进去，就能浏览所有曾经在此地使用in拍摄、分享的照片;而在被动发现之外，你还可以通过搜索地点的方式，寻找到你感兴趣的图片内容。在这之前，in有过还算辉煌的过去，2014年6月上线，在2014、2015年间连续拿下数个知名机构多轮融资，2016年就挂牌新三板了。

存量挖掘：技术驱动下的LBS+兴趣in的优势在之一于数据，那么把这些数据的价值挖掘出来，以产品的形态呈现给每一个用户，乃是当务之急，而LBS+兴趣，成为in最终的解决方案。过去一年，贡献in最大收入来源的项目可能是打印，从3月份上线这一功能至今，in已经打印了4000多万张相片，单张售价五毛钱，在这样的数据面前，in开始了直接布局线下打印终端的尝试。

in主动与线下合作乃至自己制作了一个物理的终端，可以说跟随了这股趋势。 in此前的图片融合功能inDream效果图当然，in并没有像许多同类型产品一样浅尝辄止，在最近的更新中，in推出了自己的AR相机。 in的VR相机据黑羽介绍，AR相机圣诞节推出后，当天就有160万人参与使用;而在春节的时候，in还与线下商场合作，用AR相机扫红包及优惠券的方式吸引用户。in已经有了海量的数据，走出下一步的关键是技术。

in在新版客户端中，采用了自己的geekeye语意化识别系统，用户拍摄一张图片，这套系统就会自动识别场景，根据图片内容推荐相应的贴纸组合，之后也会自动将其归类到相应的话题页内，目前，in已经支持识别3000个子类场景。毫无疑问，线下是一个很好的流量入口，从去年的共享单车，到今年的便利蜂、线下KTV，由互联网团队主导，依托线下场景支撑的互联网产品，站在了风口之上。

据创始人黑羽介绍，in的研发团队中大概只有20%到30%的人负责传统App的设计、搭建，剩下的人才集中于图像识别等当下火热的人工智能领域。已经积累了8000万注册用户的图片社交平台in，最近决定用一年来最大的版本更新，来重新定义自己的身份——新场景社交平台

“网络连接超时，请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。对用户而言，主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。一位用户反映，自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。友友用车倒下了，但不会是最后一家。

电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。”截至发稿，友友用车的通告还未发布。

在接到爆料之后，网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

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